路面回彈彎沉值測定儀由前杠桿，后杠桿、底座，百分表、支架等主要部分組成。使用前杠桿、后杠桿用4只M12螺栓連接，不用時將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內(nèi)。

   路面回彈彎沉值測定儀后杠桿與支架座相連 ，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、靈活性差等缺點，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有 調(diào)平螺絲和水平裝置，調(diào)整方便。路面回彈彎沉值測定儀百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測量時的高度進行調(diào)整，每臺儀器上配0~10mm一級精度百分表1只。

    路面回彈彎沉值測定儀是指在車 輪載荷作用下，路面所產(chǎn)生的垂直變形，它是反映路面強度的一項指標(biāo)，路面結(jié)構(gòu)愈厚，路面材料或路基的強度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設(shè)計、施工、養(yǎng) 護、加固等工作中制定一條既經(jīng)濟又合理的方案。路面回彈彎沉值測定儀彎沉值是*的手段，近年來為公路部門廣泛應(yīng)用。

    路面回彈彎沉值測定儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉，路面反映的形狀是以負(fù)荷點為中心盆形， 稱之為彎沉盆。當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失，負(fù)荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗證明，路面回彈彎沉值測定儀總彎沉和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開后，路面彎沉盆并不*消失 ，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。

    路面回彈彎沉值測定儀具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響，檢查并保持測定用標(biāo)準(zhǔn)車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。路面回彈彎沉值測定儀向汽車車槽中裝載，并用地中衡測量后軸總質(zhì)量，符合要求的軸重規(guī)定，汽車行駛及測定過程中，軸重不得變化。

    路面回彈彎沉值測定儀將試驗車后輪輪隙置于行車道上，把路面彎沉儀路面回彈彎沉值測定儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上，并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動到zui大值時，迅速度取初讀數(shù)，路面回彈彎沉值測定儀仍在繼續(xù)前進，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎 沉影響半徑后，吹口哨讓汽車停止，待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，再次讀取終讀數(shù)。